（原标题：专访马来西亚交通部长陆兆福：中马共建“一带一齐”聚焦恒久合作）

南边财经21世纪经济报谈记者胡慧茵 香港报谈

“马来西亚的锻真金不怕火标明，率先咱们必须确保大型合作花式，必须对两国王人具有恒久影响。为了促使花式取得告捷，咱们不成只温雅短期合作，而必须是恒久合作。”马来西亚交通部长陆兆福说。

9月10日，马来西亚交通部长陆兆福在香港参加第十届“一带一齐”岑岭论坛时接管了21世纪经济报谈记者的专访。他示意，着眼于更长久合作，是中马共建“一带一齐”倡议不错跟外界共享的锻真金不怕火。

马来西亚是最早援助并积极参与共建“一带一齐”倡议的国度之一，亦然一个告捷的样板。经过10多年的发展，马来西亚在基建、服务、科技、经贸等各鸿沟稳步发展，东谈主民切实受益。其中，12年前开园的马来西亚马中关丹产业园，与中国中马钦州产业园联动发展，始创了“两国双园”国际产业合作模式，为中马两国高质地共建“一带一齐”注入苍劲能源。

陆兆福示意，“有了中马‘两国双园’模式，两边将会在政策律例层面深度和会。因此，在这方面，它极大增进了相互领略。”

他以为，当今中国企业对先进制造、半导体、电子电气等鸿沟王人颇感酷爱，马来西亚方面正在推敲如何确保对稀土投资，稀土副产物制造以及汽车或航空航天产业的投资。

“对中国企业而言，他们不错将马来西亚看成进攻环球商场的跳板。”他说。

（马来西亚交通部长陆兆福，拍摄/胡慧茵）

《21世纪》：马来西亚东海岸铁路（ECRL）看成中马共建“一带一齐”高质地合作的旗舰花式，全长约665公里，横跨马来西亚4个州属。你如何看待该花式对马来西亚经济、民生等方面的影响？

陆兆福：马来西亚东海岸铁路是当今该国在建的最大鸿沟基建花式之一，亦然马来西亚政府主导的最大鸿沟基础设施工程。该铁路全长665公里，横跨马来半岛多个州，将马来半岛东海岸与西海岸地区考究相连。这项重心工程，一期工程预测在18个月后好意思满。随后将启动二期工程，最终会将铁路延迟至马来西亚的主要派系巴生港。咱们正与中国探讨，将东海岸铁路延迟至马来半岛北部泰国边境的可能性。

就影响而言，该花式一朝建成，将对马来西亚产生要害影响。咱们祈望沿线走廊能已矣更多工业化发展。

《21世纪》：中马在交通鸿沟有哪些合作花式给你留住了深切印象？

陆兆福：在交通花式方面，咱们与中国开展了庸碌合作。中资企业在马来西亚参与确立已有十多年历史。马来西亚最遑急的桥梁之一——槟城第二跨海大桥，是由中国港湾工程有限牵扯公司承建，亦然一项记号性工程。

当今咱们与中国有多个在建花式，正如我之前提到的，除了东海岸铁路，咱们还从中国中车采购了大部分铁路车辆，中车在马来西亚设有制造基地。此外，咱们的私营企业，也与中国私营企业开展了合作，比如宝腾汽车与吉祥汽车合作坐蓐，这些王人是咱们与中国共同鼓动的遑急交通花式。

《21世纪》：在基础设施确立方面，异日两边不错重心开展哪些鸿沟的合作？

陆兆福：现时咱们高度爱重铁路网罗确立，旨在加速铁路网罗发展。咱们践诺“公转铁”政策，旨在将货色运载从公路转向铁路。当今口岸和工业园区的货色收支，仍多半依赖卡车运载。率先咱们但愿通过铁路运载减少公路上的卡车数目，从而镌汰交通事故率。其次，从可握续性和环保角度来看，铁路运载更为成心。因此，咱们但愿铁路网罗的发展能握续受到温雅。马来西亚东海岸铁路的建成，将完善现存铁路网罗，这方面咱们将握续参加温雅。

《21世纪》：马来西亚是最早援助共建“一带一齐”倡议的国度之一。中马在高质地共建“一带一齐”框架下的合作，有哪些亮点值得与其他国度共享？异日中马将如安在高质地共建“一带一齐”的框架下进行合作，在哪些鸿沟更有合作后劲？

陆兆福：马来西亚的锻真金不怕火标明，率先咱们必须确保大型合作花式，必须对两国王人具有恒久影响。为了促使花式取得告捷，咱们不成只温雅短期合作，而必须是恒久合作。以马来西亚东海岸铁路为例，咱们与中方协商的，不单是是工程确立，还包括好意思满后的连结运营。中方将与咱们共同开展客运和货运业务，通过这种深度合作，确保了花式可握续性。如若花式无法握续运营，好意思满后却莫得列车动手或货色运载，那花式即是失败的。

咱们寻求的是恒久合作，两边共同运营。通过这种连结运营，两边还必须推敲如何确保铁路走廊沿线有更多货色运载。因此，除了铁路公司外，咱们还在推敲如何招引，更多企业在铁路走廊沿线设厂，以便有更多货色通过东海岸铁路运载。

在这方面，咱们温雅的是恒久信任和恒久合作，必须从更长久的视角来推敲问题。

《21世纪》：中马“两国双园”花式如何助力中马深化产业合作？

陆兆福：我以为“两国双园”模式具有遑急风趣。率先，它不错招引中国的大鸿沟投资，将工场落地在马来西亚。据我所知，位于关丹的马中关丹产业园区，已招引了该地区最大的钢铁厂之一连结钢铁（大马）集团的投资。曩昔几年实验评释注解该花式取得了远大告捷，也为马来西亚企业和制造商在中国建厂提供了契机。因此，我以为这种合作将使两边更好地了解相互的体系。有了“两国双园”模式，两边将会在政策律例层面深度和会，它极大增进了相互领略。

《21世纪》：跟着共建“一带一齐”倡议、中国-东盟自贸区、区域全面经济伙伴相关协定（RCEP）等政策红利不休开释，东盟已成为繁密中国企业“走出去”的遑急目标地。这些政策对中国企业“走出去”有何影响？在现时关税场合下，中国企业“走出去”发展到什么阶段？马来西亚商场对中国企业有何招引力？

陆兆福：率先，以马来西亚为例，马来西亚迎来了多鸿沟投资合作。越来越多的中国企业在该地区确立业务，这将有助于中国企业成为环球参与者。东南亚是中国企业环球化布局的遑急跳板。通过东盟或马来西亚，他们不错向环球商场发射，这将有助于增强中国企业的信心，助力其成长为环球型企业。同期咱们但愿这种合作也能给马来西亚东谈主民带来福祉。

马来西亚得到更多投资意味着将创造更多服务契机，为马来西亚东谈主提供更多使命，因此，咱们应该寻求更考究合作。

当今中国企业对先进制造、半导体、电子电气等鸿沟王人颇感酷爱。咱们在推敲如何确保对稀土投资，稀土副产物制造以及汽车或航空航天产业的投资。总的来说，马来西亚有繁密行业对中国企业极具招引力，中国企业在马来西亚投资建厂的克己在于，率先咱们领有颠倒健全的法律体系，其次咱们领有精粹的基础设施，中国企业不错将马来西亚看成进攻环球商场的跳板。

《21世纪》：好意思国对马来西亚征收的“平等关税”降为19%。这一关税税率如何影响马来西亚产业发展？半导体产业被好意思关税政策豁免，你如何看待马来西亚半导体产业的发展？

陆兆福：咱们对半导体产业握续增长保握信心，因为马来西亚已酿成强壮的产业生态圈，多家好意思资企业对马来西亚半导体产业进行投资。

当今好意思国未对马来西亚半导体产业征收任何干税，咱们将无间审慎举止，通过谈判来保护半导体产业。

咱们坚握均衡冒失，成为列国的友好伙伴，坚握贸易绽放。马来西亚政府的政策和态度王人颠倒明确，咱们对各方王人握友好气魄，但愿跟列国开展业务交易。因为咱们的最终方针是，已矣国度经济发展和东谈主民福祉。

咱们与中国政府保握着密切沉稳的相关。在曩昔三年里，马来西亚总理安瓦尔已四次考核中国。最近一次考核发生在天津举行的上海合作组织峰会期间，这有助于增进两边开拓层的信任和信心。

《21世纪》：戒指2024年6月，中企对马制造业投资超1300亿元，创造8.8万个服务岗亭。好意思国关税政策会给中国企业到马来西亚投资带来怎么的影响？

陆兆福：我以为好意思国关税政策不会对投金钱生负面影响，中国企业的投资将无间增长。马来西亚和中国政府之间开展了计谋合作，中国开拓层的态度颠倒明确，马来西亚是中国友好合作伙伴，亦然首选的投资目标地。马来西亚和中国保握着考究沉稳的相关，这将握续增强中国企业在马来西亚的投资信心。

《21世纪》：当今，马来西亚在《2030新工业大蓝图》（NIMP2030）和《马来西亚数字盘算》（MyDigital）竭力推动马来西亚产业链进取游的工夫密集型设施延迟，强调腹地企业在产业标准制定、数据解决架构及高端制造才调上的计谋自主。这将如何推动马来西亚产业链纵深发展？中国和马来西亚要如安在产业链供应链鸿沟深度合作？

陆兆福：咱们在与中国政府开展合作、招引中国企业在马投资时的一个遑急政策考量和要津条件是，咱们但愿已矣工夫搬动，坚握任何花式王人要已矣腹地化，不仅为当地东谈主创造服务契机，更通过零部件腹地化和供应链腹地化来带动马来西亚中小企业发展。这是咱们当今应该握续推动和实施的使命。

我以为中方充分领略这些政策背后的意图。因为咱们但愿提高经济发展水平，咱们不想只是成为一个制造基地，咱们更但愿具备革命才调，但愿创造更大的经济价值。我以为，中国政府也充分领略并援助这少许。咱们的最终方针是要栽培本身发展水平，不休提高坐蓐力。在这方面，中马两边保握着密切合作。

《21世纪》：戒指7月13日，每周有499个单程和997个双程中马航班（不包括包机），较前年的435个和870个有所增多，合计每周座位容量达约19.71万。你如何看待中马互免签证对两边旅游业所带来的影响？有若干航空公司在中马两国之间通行？

陆兆福：中马互免签政策也曾对游来宾数产生了颠倒积极的影响。2024年，有近400万中国旅客来到马来西亚，预测本年这一数字也将颠倒苍劲。但愿来岁"马来西亚旅游年"期间咱们能更进一竿，旅客数目预测将握续增长。免签政策为东谈主员流动和雷同提供了极大便利。

同期，也有更多马来西亚东谈主赶赴中国，加深对中国的了解。中国有许多城市可能是许多马来西亚东谈主曩昔从未踏足过的。虽然，曩昔好多马来西亚东谈主老练北京、上海、广州、深圳，但中国西部等地区还有许多其他城市值得探索。免签政策将引发马来西亚东谈主探索更无边中国的酷爱，这必将极大促进两国旅游业的发展。

航空公司在这方面演出着遑急脚色，这个月咱们看到又有两家中国航空公司通达航路。不仅是马来西亚国度航空（马航）和亚航飞往中国，中国东方航空、南边航空等大型航司不仅通达了飞往吉隆坡的航路，也笼罩了马来西亚其他地区。当今还有许多中国方位性航空公司，比如厦门航空，以及一些微型低价航空也通达了来马航路，这必将为马来西亚带来更多旅客。

《21世纪》：你曾提到，东南亚地区对中国商飞C919客机越来越感酷爱。你奈何看中国商飞与印尼生意航空鸿沟的合作后劲？

陆兆福：马来西亚的航空公司对采购和洽谈中国商飞的产物抱有浓厚酷爱。但现时的挑战在于产能方面，中国商飞难以实时餍足通盘委派需求，由于中国国内航空公司需求隆盛。尽管当今尚未有阐述的订单，但我知谈马来西亚至少有一家航空公司对采购C919进展出利弊意向。咱们期待这个愿景概况已矣，因为航空制造业出现更多供应商对环球商场王人具有积极风趣。现时飞机选拔范围颠倒有限，咱们只可依赖少数几家制造商。若异日C919能加入商场，不仅有助于镌汰飞机采购本钱，更遑急的是能加速飞机供应速率。

就马来西亚政府而言，咱们关于采购C919握绽放气魄。咱们关于两边的合作颠倒接待。马来西亚交通部属的民航局将在标准认证和轨则招供方面提供全力谐和，咱们旨在简化和便利中国商飞飞机在马来西亚得到运营许可的审批过程。虽然，最终的采购决定权在于私营企业，即各家航空公司。但就政府层面而言，咱们已作念好全力提供援助与便利的准备。

《21世纪》：你对粤港澳大湾区的发展有何主见？你对粤港澳大湾区的营商环境有什么感受？

陆兆福：我去过香港好屡次，具体次数王人数不清了。粤港澳大湾区的发展如实令东谈主咋舌，难以想象如斯周边的城市，王人能各自迸发苍劲活力，并已矣大湾区经济一体化，这对宇宙其他地区是一个很好的参考。

就城市发展和城市诡计而言，它为宇宙确立了典范。粤港澳大湾区的互联互通也老是让我咋舌不已。这里桥梁、高速公路和火车将通盘城市连络在一谈。更令东谈主咋舌的是，你不仅不错乘坐高铁从香港赶赴粤港澳大湾区的其他城市，还不错赶赴中国的其他方位，这值得咱们鉴戒，值得许多其他国度共同学习，让他们看到互联互通如何推动卓绝和发展。

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（实习生卢爱静对本文亦有孝敬）开云kaiyun